leyu乐鱼·(中国)APP游戏官网首页“顺德海事，顺德海事，我船走锚失控，现与一船舶发生碰撞，他船沉没，我船有碰撞七滘大桥的可能，请求救助……” 这不是电影，而是2018年佛山市“桥安水畅 河美佛山”水上交通突发事件应急救援演习的线年佛山市水上交通突发事件应急救援演习水上联合应急演习。
此次演习由佛山市水上交通（溢油）应急指挥中心主办，佛山海事局承办，顺德区水上交通（溢油）应急指挥分中心协办，佛山海事局，佛山市交通运输局、环境保护局、卫生计生局等11家单位代表共170余人，27艘应急救援船艇参与。
演习预设容桂水道佛山顺德新港对开水域，模拟一艘货船失控，与一停泊货船发生碰撞，造成停泊货船翻沉，船上人员全部落水失踪，失控货船继续向下游漂移“威胁”七滘大桥安全。“事故”发生后，佛山市水上交通（溢油）指挥中心立即通过广东智慧海事平台系统，与现场联动核查事故险情，并根据事故等级启动《佛山市水上交通突发事件应急预案》，成立应急救援指挥部，通过佛山市区两级联动、桌面推演会商，水上交通管制、应急拖带、人员救生、溢油处置、沉船打捞、事故调查等科目工作有序展开，有效地防止了水上溢油和险情的进一步扩大。
演习行动负责人表示，事故演习中，值班员接警后，能够迅速定位事故水域，完成对该水域的分级交通管制，并及时开展应急资源的调度和指挥，主要利用了海事监管的“最强大脑”——广东海事智慧监管服务平台。该平台具有智能巡航、智能设卡、智能预警、智能防台等功能特点。
此外，佛山辖区目前有可通航桥梁160座，部分桥梁存在标准低不符合内河通航标准的要求。近10年，船舶触碰桥梁事故34宗，平均每年3.4宗，发生触碰事故超过2次以上桥梁7座，其中，和顺大桥、大沙桥被撞4次之多。此外，10年间桥梁水域发生船舶间碰撞事故58宗，也对桥梁安全构成较大威胁。
为此，近年来，佛山推进桥梁防撞工程建设，确定了辖区20座高风险桥梁防撞智能预警系leyu官方彩票平台登录入口统的建设。桥梁智能防撞预警系统依托船舶AIS和VHF系统leyu官方彩票平台登录入口，分别设置与桥面同高的激光对射器、LED显示屏、高音喇叭、视频监视器、水位感应器等设备。该系统实现了桥梁实时净高提醒、船舶超高报警、船舶偏航矫正等功能。
此外，本次演习还论证了辖区应急拖轮在处置船舶失控险情中发挥了巨大的作用。
据了解，佛山属典型的水网地区，年均油船进出港超2.1万艘次，年均油品吞吐量达700万吨，加上航经辖区船舶量大，据不完全统计，以东平水道为例，航经船舶日均达1800艘次，高峰时段达160艘次/小时，然而，佛山辖区航道上共分布着四十多处饮用水吸水口，承担着佛山和广州两大城市居民用水的重任，其中堪称广州百年供水史上两大工程——广州南洲水厂和广州西江引水工程的取水点都设在佛山辖区。这些因素的相加给佛山带来了不容忽视的污染事故风险隐患，也给佛山水上溢油应急处置能力提出了更高的要求。
为此，在多年努力下，佛山市及各区水上交通（溢油）应急指挥中心（分中心）先后挂牌成立，打造了“一中心五分中心”的水上溢油应急指挥体系。同时，佛山海事局从2015年下半年起开展了以“两体三区”建设为主要内容的溢油应急能力升级行动，引导油品码头合作建立了“佛山西江下游溢油应急联防体”和“平洲水域溢油应急联防体”，实施溢油应急联防机制；通过“政府购买服务”的方式，建设了“西江下游溢油应急服务区”“东平水道溢油应急服务区”和“顺德水域溢油应急服务区”，设置了七个溢油应急服务点，实施重点水域24小时溢油应急值守，提高了溢油应急的响应速度。
执行人命搜救任务的除了海事除了海事力量外，还有佛山蓝天救援队。整个科目演练，除了利用快艇搜寻这一传统搜救方式外，还运用了先进的高科技辅助设备——无人机和救生机器人。本次参与救援的蓝天救援队快艇上还配备了声呐探测设备，利用水中声波对水下目标、溺水者进行探测、定位，有效缩小了救援范围，提高了人命救助的效率和精准度。
“顺德海事，顺德海事，我船走锚失控，现与一船舶发生碰撞，他船沉没，我船有碰撞七滘大桥的可能，请求救助……” 这不是电影，而是2018年佛山市“桥安水畅 河美佛山”水上交通突发事件应急救援演习的线年佛山市水上交通突发事件应急救援演习水上联合应急演习。
此次演习由佛山市水上交通（溢油）应急指挥中心主办，佛山海事局承办，顺德区水上交通（溢油）应急指挥分中心协办，佛山海事局，佛山市交通运输局、环境保护局、卫生计生局等11家单位代表共170余人，27艘应急救援船艇参与。
演习预设容桂水道佛山顺德新港对开水域，模拟一艘货船失控，与一停泊货船发生碰撞，造成停泊货船翻沉，船上人员全部落水失踪，失控货船继续向下游漂移“威胁”七滘大桥安全。“事故”发生后，佛山市水上交通（溢油）指挥中心立即通过广东智慧海事平台系统，与现场联动核查事故险情，并根据事故等级启动《佛山市水上交通突发事件应急预案》，成立应急救援指挥部，通过佛山市区两级联动、桌面推演会商，水上交通管制、应急拖带、人员救生、溢油处置、沉船打捞、事故调查等科目工作有序展开，有效地防止了水上溢油和险情的进一步扩大。
演习行动负责人表示，事故演习中，值班员接警后，能够迅速定位事故水域，完成对该水域的分级交通管制，并及时开展应急资源的调度和指挥，主要利用了海事监管的“最强大脑”——广东海事智慧监管服务平台。该平台具有智能巡航、智能设卡、智能预警、智能防台等功能特点。
此外，佛山辖区目前有可通航桥梁160座，部分桥梁存在标准低不符合内河通航标准的要求。近10年，船舶触碰桥梁事故34宗，平均每年3.4宗，发生触碰事故超过2次以上桥梁7座，其中，和顺大桥、大沙桥被撞4次之多。此外，10年间桥梁水域发生船舶间碰撞事故58宗，也对桥梁安全构成较大威胁。
为此，近年来，佛山推进桥梁防撞工程建设，确定了辖区20座高风险桥梁防撞智能预警系统的建设。桥梁智能防撞预警系统依托船舶AIS和VHF系统，分别设置与桥面同高的激光对射器、LED显示屏、高音喇叭、视频监视器、水位感应器等设备。该系统实现了桥梁实时净高提醒、船舶超高报警、船舶偏航矫正等功能。
此外，本次演习还论证了辖区应急拖轮在处置船舶失控险情中发挥了巨大的作用。
据了解，佛山属典型的水网地区，年均油船进出港超2.1万艘次，年均油品吞吐量达700万吨，加上航经辖区船舶量大，据不完全统计，以东平水道为例，航经船舶日均达1800艘次，高峰时段达160艘次/小时，然而，佛山辖区航道上共分布着四十多处饮用水吸水口，承担着佛山和广州两大城市居民用水的重任，其中堪称广州百年供水史上两大工程——广州南洲水厂和广州西江引水工程的取水点都设在佛山辖区。这些因素的相加给佛山带来了不容忽视的污染事故风险隐患，也给佛山水上溢油应急处置能力提出了更高的要求。
为此，在多年努力下，佛山市及各区水上交通（溢油）应急指挥中心（分中心）先后挂牌成立，打造了“一中心五分中心”的水上溢油应急指挥体系。同时，佛山海事局从2015年下半年起开展了以“两体三区”建设为主要内容的溢油应急能力升级行动，引导油品码头合作建立了“佛山西江下游溢油应急联防体”和“平洲水域溢油应急联防体”，实施溢油应急联防机制；通过“政府购买服务”的方式，建设了“西江下游溢油应急服务区”“东平水道溢油应急服务区”和“顺德水域溢油应急服务区”，设置了七个溢油应急服务点，实施重点水域24小时溢油应急值守，提高了溢油应急的响应速度。
执行人命搜救任务的除了海事除了海事力量外，还有佛山蓝天救援队。整个科目演练，除了利用快艇搜寻这一传统搜救方式外，还运用了先进的高科技辅助设备——无人机和救生机器人。本次参与救援的蓝天救援队快艇上还配备了声呐探测设备，利用水中声波对水下目标、溺水者进行探测、定位，有效缩小了救援范围，提高了人命救助的效率和精准度。